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大众途观高速撞护栏旋转气囊一个没弹!厂家:

  途观作为上汽大众的SUV销量主力,自从去年在中保研创下碰撞成绩倒数第二、仅好于帕萨特的成绩后,就一直备受诟病,销量走低。最近又有车主的在论坛上发消息说自己的途观在高速上出车祸,结果车内所有气囊却都没有弹出,还附上了视频作证。

  根据车主的描述,自己是在驾驶途观在回家途中发生了车祸,车子直接被后车撞了个360°旋转,随后车辆撞在高速公路上的护栏上边,导致车辆的两个前轮全部脱落。

  但令车主十分不解的是,发生了如此严重的交通事故,车辆的气囊却一个也没有弹出。由于自己系了安全带,没有发生太严重的伤害,但是车辆的安全气囊没有弹出,让自己十分后怕。

  车主十分不满车辆的安全性能,并通过相关渠道联系上厂家人员,质问,“如此剧烈的撞击下,车上的安全气囊为何一个都弹不出来?”

  对此,厂家表示“可能是没有撞对地方,我们有些车撞报废了也没有弹出来。”在车祸发生了两周时间后,车主等到厂家的电脑监测数据。数据显示,安全气囊有三个故障,结果显示“超出上限、静态”,但厂方专家初步回应称这辆车的安全气囊没有问题。

  同时,上汽大众方面告知车主,工程师已经到事故现场看过了,目前的现场检查和车辆分析处于正常流程。具体的原因还需对事故车辆进行详细的分析与检测,会在15个工作日内给出厂方鉴定报告。

  中保研早前对大众途观L车型进行碰撞测试,测试结果不理想。碰撞结果来看,车内乘员安全指数为M、车外行人安全指数为A,车辆辅助安全指数为G,整体得分仅次于帕萨特。其中在最重要的正面25%偏置碰撞中评分为P,A柱变形明显,乘员舱侵入严重,途观L的质量问题遭到质疑,销量也受到大幅影响。

  确实安全气囊的打开需要合适的速度和碰撞角度,安全气囊只是安全带的辅助装置,不是替代安全带的装置。

  数据显示,单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右;单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右;而当安全气囊与安全带配合使用时,可使事故死亡率降低47%左右!

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